Domingo 16  septiembre
Bicicrítica a El Saler. Per un parc natural sense  trànsit.
10:00h Fuente del Palau de la Música
Información: valenciaenbici@hotmail.com

Lunes 17 septiembre
Restauración y reparación de los Bicipepes para lucirlos en la bicicletada del día sin coches.
18:00h Casa Verda. C/Portal de Valldigna 15 (Barri del Carme)

II Festival Bicine: Inauguración del festival con la película  "La bicicleta", presentada por el director Sigfrid Monleón . www.bicine.org
21:00h Ca Revolta. C/Santa Teresa 10 (Velluters)

Martes 18 septiembre
Taller de mecánica: Cómo reparar un pinchazo y no fracasar en el intento.
18:00h Casa Verda. C/Portal de Valldigna 15 (Barri del Carme)

II Festival Bicicine: Documental "¿Quién mató al coche eléctrico?"  y coloquio con Joan Olmos (Ingeniero de Caminos, Profesor de Urbanismo y experto en movilidad) y Vicent Torres (Doctor en Economía, consultor y experto en movilidad) www.bicine.org
20:00h Ca Revolta . C/Santa Teresa 10 (Velluters)

Miércoles 19 septiembre
Restauración y reparación de los Bicipepes para lucirlos en la bicicletada del día sin coches.
18:00h Casa Verda. C/Portal de Valldigna 15

II Festival Bicine Documental "The end of Suburbia" (el fin del petróleo y el fracaso del sueño americano )www.bicine.org
21:30h Biocafé. Calle Murta, 11 (Benimaclet) 

Jueves 20 septiembre
Taller de mecánica: ¡No te adaptes a tu bici, adapta tu bici a ti!
18:00h Casa Verda. C/Portal de Valldigna 15 (Barri del Carme)

II Festival Bicine. Largometraje "Camino en las nubes" www.bicine.org
21:30h Sporting Club Russafa. C/Sevilla 5 (Russafa)

Viernes 21 septiembre
PARK[ing] Day  (Recuperación legal y pacífica de un espacio destinado al coche para convertirlo convertirlo durante unas horas en un micro jardín público  www.parkingday.org
17:00h. C/Colón (zona estacionamiento ORA)

II Festival Bicine. Documental "Sueño a piñon fijo” “the twisted dreams of a fixed rider”,
con la presencia  de Rafael Benito, director de la película y Aída Gil Pérez. Periodista e investigadora sobre el fenómeno de los bici mensajeros. www.bicine.org
21:00h Ca Revolta.  C/Santa Teresa 10 (Velluters) (Barri del Carme)

Sábado 22 septiembre (Día SIN COCHES)
Excursió Popular en Bici a La Ribera
Excursió en bici de mij día pels camins de la Ribera. (Obligatorio el casco para esta excursión)
8:30h Estació RENFE Valencia Nord
Informació: valenciaenbici@hotmail.com ;  www.aer-ribera.com

Gran Bicifestación: “Las calles para la gente”
Manifestación en bici por las principales calles  avenidas de la ciudad a favor de un modelo de transporte y movilidad para hacer de Valencia una ciudad más habitable y humana.
18:00h. Plaza del Ayuntamiento

II Festival Bicine. Clausura del festival con el  Largometraje "Trafic" de Jacques Tati www.bicine.org 21:30h Fabrika 12. C/Marqués de Caro 12 (El Carmen)

Recorrido bicifestación día sin coches

cartel poner bici saler en pdf, Bájatelo e imprímelo pulsando aquí.

            

 

Trailer Bicine

Demasiados coches para un parque natural.

¿Se imaginan en los jardines del Real o en el jardín del Túria entre automóviles? Sin embargo ¿A que les resulta inimaginable ver la puesta de sol en el embarcadero de la Albufera, sin oír el constante pasar de vehículos? Pues eso es lo que nos pasó a nosotros, cuando la gola de Pujol fue cerrada por obras hace ya algunos años. Desde entonces, nos planteamos la necesidad de cerrar al tráfico general la CV-500, que corta literalmente en dos nuestro parque natural más emblemático. Una carretera que discurre justo donde se da el efecto borde entre tres de los hábitats más importantes del parque: la devesa y el lago o la devesa y el arrozal. En ella no sólo se  producen multitud de atropellos de animales, o se impide el normal desenvolvimiento de la naturaleza en esa frontera o “ecotono”, que cualquier ecólogo catalogaría como de gran importancia, sino que es, con el tipo y volumen de tráfico que soporta, un obstáculo que dificulta el encuentro con la naturaleza, con el sosiego que cualquier ciudadano debería encontrar en un parque natural. Ese encuentro humano-naturaleza, ese sosiego, es lo que casi por definición debería proporcionar cualquier parque natural e incluso cualquier parque urbano. El 2006 fue el veinte aniversario de la creación del Parc Natural de l’Albufera, y todavía estamos esperando que la sociedad o las instituciones públicas pongan sobre la palestra, esta carretera que no es más que un anacronismo dentro de un espacio que es parque natural y a su vez parque urbano, de casi un  millón de personas que lo contornean.

Así pues, desde València en Bici/Acció Ecologista Agró, hemos comenzado una campaña de concienciación ciudadana que quiere replantear la forma en que accedemos los valencianos a nuestro parque natural más emblemático. Y lo llevamos haciendo desde abril de 2007, con la institucionalización cada tercer domingo de mes de una Bicicrítica Valencia-El Saler-playa de la Devesa. Con este paseo reivindicativo de no más de hora y media, no sólo buscamos que se acabe de una vez por todas el demandado carril bici Valencia-El Saler -este verano por fin ya casi acabado- sino que queremos dar pie a un debate sobre los límites de la movilidad motorizada en el Parque Natural. Nuestro deseo es eliminar a medio plazo el tráfico privado de la carretera CV-500 entre El Saler y el Perellonet, y como un primer paso proponemos el corte de la carretera a la altura de la gola del Perellonet.  De esta forma, el tráfico privado quedaría restringido a los vehículos que acceden al Parador Sidi Saler Palace y urbanizaciones contiguas, a El Palmar, el Devesa Gardens  o el campo de Golf, eliminando así, una no despreciable cantidad de vehículos que utilizan esta parte tan sensible del Parque como lugar de paso. Los viajes de largo recorrido hacia y desde el Perellonet, Perelló, etc. se harían por la N-332 una vez el ministerio de Fomento y la Generalitat hayan creado las condiciones adecuadas para hacerlo. El acceso directo a estas urbanizaciones por la CV-500 sólo se mantendría por medio de transporte público ecológico y de calidad (autobuses eléctricos de plataforma reservada que prometió el Presidente Francisco Camps durante la campaña electoral) o en bicicleta y otros medios de transporte no motorizados.
 
Advertiremos desde aquí,  que dicho objetivo no es producto de ningún delirio ecologista radical sino que -aunque no queda recogido exactamente en estos términos- el PRUG del propio Parc Natural de l’Albufera reconoce la urgente necesidad de reducir el tráfico en esta carretera:
 “la conservación de unos niveles de calidad ambiental en el parque, tanto desde el punto de vista de la conservación de los hábitats naturales y rurales como atendiendo a su condición de valioso recurso para el uso público ordenado del medio, requiere inexcusablemente la regulación y control del tráfico de vehículos”.  Reconociendo además que: “este tráfico muestra en la actualidad signos indudables de saturación en determinados lugares y fechas punta, principalmente en la carretera CV-500 y sus accesos, lo que se considera incompatible con el status de Parque Natural”. También se menciona que “por razones tanto sociales como medioambientales, se hace necesario disminuir la presión que actualmente se ejerce en la carretera CV-500, para lo cual es imprescindible, entre otras medidas, crear una red de acceso alternativa a esta carretera” y “en la posibilidad de implantar una línea tranviaria o mejoras en la actual línea de autobús como el guiado óptico, la tracción eléctrica, plataformas reservadas etc.”
 
Con nuestra propuesta no tratamos de convertir el Parc Natural de l’Albufera en un Doñana (aunque no estaría mal ver corretear a los gamos por la Devesa) que la mayoría de los españoles no pueden disfrutar, sino de recuperar sus valores ambientales para el disfrute de todos de acuerdo a la constitución: art. 45. “Todos tienen el derecho a disfrutar de un medio ambiente adecuado para el desarrollo de la persona, así como el deber de conservarlo. Los poderes públicos velarán por la utilización racional de todos los recursos naturales, con el fin de proteger y mejorar la calidad de la vida y defender y restaurar el medio ambiente, apoyándose en la indispensable solidaridad colectiva.” Creemos que esa indispensable solidaridad colectiva pasa por ejercer el derecho a la libre circulación mediante medios de transporte que permitan el acceso al medio ambiente del Parque Natural (playas, Devesa, lago, marjal) o a las viviendas y servicios situados en el mismo, causando el menor impacto posible y con la mayor eficiencia (¿Son las colas un ejemplo de eficiencia en el transporte?).

Durante estas Bicicríticas, hemos podido comprobar como nuestros conciudadanos, faltos de medios eficaces de transporte público y muchas veces prisioneros de costumbres arraigadas en el inconsciente colectivo, quedaban prisioneros de aquel que les es vendido como sinónimo de libertad, y miraban con una mezcla de envidia y sorpresa el paso lento pero sin pausas del grupo de “bicicletistas” que adelantaba sus coches parados. Estamos seguros de que muchos de estos conciudadanos estarían totalmente a favor de lo que con estos paseos reivindicativos estamos pidiendo y que con el tiempo se irán uniendo a nosotros.
Hechas una gran parte de las obras proyectadas en la N-332 entre Sueca y Sollana y anunciada por parte de la Generalitat la puesta en marcha de una línea de autobuses eléctricos con plataforma reservada entre Valencia y Cullera por la CV-500 parece que ha llegado el momento de movilizarse a favor de estas medidas que tanto desde nuestra asociación como al parecer desde la administración se ven como necesarias.